Solartechnik an Trailern hat sich von der Nachrüstlösung in der Pilotphase zur Serienproduktion und Einsatz im Regelbetrieb entwickelt. Diese Botschaft sendetet das niederländische Unternehmen IM Efficiency bei seinem Messeauftritt auf der IAA Transportation. Demnach haben die Trailerhersteller Langendorf und Royal Burgers die Solartechnologie von IM Efficiency mittlerweile in ihre Produktionslinien integriert.
Handelsflotten setzen auf Bord-Solarenergie
Zudem werde das System „SolarOnTop“ nach einem Jahrzehnt Entwicklungsarbeit und vielen Test – die Technologie war Teil des Forschungsprojektes „SolarMoves“ - nun von großen Handelsketten eingeführt. Neben 250 Trailern, die 2026 für Action mit SolarOnTop ausgerüstet werden, nutzten demnach auch andere Kunden von Royal Burgers und Langendorf Bord-Solarenergie. Dazu gehören Rossmann in Polen und Esselunga in Italien. Die Technologie ist außerdem außerhalb Europas im Einsatz, unter anderem bei einer großen Handelsflotte in Chile.
Weniger Kraftstoffverbrauch durch Solarmodule
Die Plattform SolarOnTop umfasst Solarmodule, intelligente Elektronik und eine Cloudplattform. Ladebordwände, Elektrohubwagen, Beleuchtung und Telematik werden laut IM Efficiency auf diese Weise mit Strom versorgt, ohne dass der Lkw-Motor im Leerlauf betrieben werden muss. Die Batterien sollen auf diese Weise länger halten, während Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen pro Lkw-Trailer-Kombination sinken – laut Hersteller um fünf Prozent. Die auf der IAA präsentierte nächste Generation der Plattform soll auf Kühl- und hydraulische Aggregate ausgeweitet werden.
„Doppelstocktrailer mit Bord-Solaranlage sind die nachhaltigste Kombination, die wir heute auf die Straße bringen können: doppelte Ladung, weniger Kraftstoff und maximale Betriebssicherheit“, sagt Marco Kranenbroek, Director Global Sales bei Langendorf. Diese Zuverlässigkeit mache einen Doppelstocktrailer „zur besten Wahl“.
Anerkennung in VECTO gefordert
Bislang wird die Energieerzeugung an Bord übrigens nicht in VECTO berücksichtigt, dem EU-Instrument zur Zertifizierung der CO₂-Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge. Martijn Ildiz, CEO IM Efficiency, nutzt die IAA Transportation auch für Appelle, dies zu überdenken: „Die Flotten haben gemessen, wie sich Bord-Solarenergie auf ihre Kraftstoffkosten, die Lebensdauer ihrer Batterien und ihre Ausfallzeiten auswirkt. Zwei europäische Produktionslinien bauen SolarOnTop nun in neue Trailer ein. Die regulatorische Anerkennung fehlt jedoch weiterhin.“
