Neben der Batterieelektrik gilt der wasserstoffbasierte Brennstoffzellenantrieb als zukunftsweisend für schwere Lkw. Unter dem Seriennamen „BZA375“ stellt sein verbessertes Brennstoffzellensystem vor. Dieses soll sich vorrangig durch eine deutliche Verbesserung der Gesamtbetriebskosten auszeichnen und ist speziell auf die Anforderungen von Fernverkehrs-Lkw zugeschnitten.
Die BZA375 bietet laut Cellcentric, wohinter ein im Jahr 2021gegründetes Joint-Venture zwischen der Daimler Truck AG und der Volvo Group steckt, eine konstante Nettoleistung von 375 PS (510 PS) und soll weniger als 500 Kilogramm Eigengewicht mitbringen.
Weniger Verbrauch und weniger Bauraumbedarf
Im Vergleich zu dem bisherigen Cellcentric-Brennstoffzellensystem „BZA150“ soll zudem der Kraftstoffverbrauch um bis zu 20 Prozent geringer ausfallen, wodurch ein 40-Tonner mit weniger als sechs Kilogramm Wasserstoff bis zu 100 Kilometer fahren können soll.
Ebenfalls verbessert haben will Cellcentric das Thema Abwärme, das neue System soll davon bis zu 40 Prozent weniger produzieren, wodurch das Kühlsystem kompakter ausfallen kann. Zudem soll das ganze neue Brennstoffzellensystem weniger Bauraum benötigen und sich damit leichter in bestehende Lkw-Konzepte implementieren lassen.
Die Produktion der Prototypen habe bereits begonnen, teilt das Unternehmen mit. Eine eventuelle Serienfertigung könnte zum Ende dieses Jahrzehnts erfolgen
