Ein Forschungsprojekt des Fraunhofer-Institut zeigt: E‑Lkw sind einsatzfähig. Gemeinsame Ladeinfrastruktur und digitale Tools sollen den Betrieb effizienter machen.
Im Forschungsprojekt „Transportation in Charge“ haben mehrere Partner neue Ansätze zur Planung und Nutzung von Ladeinfrastruktur für elektrische Nutzfahrzeuge entwickelt. Ziel war es, wirtschaftliche und technische Grundlagen für den Einsatz von E‑Lkw in Gewerbegebieten und Logistikzentren zu schaffen.
Das Projekt wurde im Juni 2026 abgeschlossen.
In einem Feldversuch wurde die Alltagstauglichkeit von rund 210 elektrischen Nutzfahrzeugen in verschiedenen Logistikszenarien untersucht. Dabei ging es insbesondere darum, wie sich Ladeinfrastruktur so auslegen lässt, dass mehrere Unternehmen sie gemeinsam nutzen können.
Der Ansatz zielt auf eine effizientere Nutzung vorhandener Kapazitäten und eine bessere Integration in bestehende logistische Prozesse.
Ein zentrales Ergebnis: Ladeinfrastruktur kann wirtschaftlicher betrieben werden, wenn Unternehmen in Gewerbegebieten kooperieren. Statt einzelner, isolierter Lösungen ermöglichen gemeinsame Systeme:
Damit wird ein wichtiger Ansatz für die Skalierung elektrischer Flotten adressiert.
Für die technische Umsetzung entwickelten die Projektpartner eine digitale Plattform. Diese verknüpft Transportlogistik und Lademanagement und nutzt dafür verschiedene Datenquellen, darunter:
Auf dieser Basis lassen sich Transport- und Ladeprozesse besser aufeinander abstimmen.
Die cloudbasierte Lösung ermöglicht den Austausch von Echtzeitdaten zwischen den Beteiligten. Dadurch können Disposition und Ladeplanung flexibel angepasst werden. Ein Demonstrator zeigt, wie sich entsprechende Systeme in bestehende Transportmanagementlösungen integrieren lassen.
Die Ergebnisse der Studie zeigen, dass der Einsatz von E‑Lkw im Güterverkehr grundsätzlich bereits möglich ist. Herausforderungen bestehen weiterhin vor allem bei:
Dennoch sehen die Projektpartner bereits heute tragfähige Einsatzmöglichkeiten.
